“领克模式”靠什么打动消费者?

摘要: 读懂了消费心理学

10-12 09:12 首页 车尚

  成都车展期间,一个巨大的黑盒子在春熙路赚足了人们的眼球,这是领克首次解密“智能魔方”CMA构架而搭建的一座“游乐场”。基于这个构架打造的首款量产车领克01将在第四季度上市,这意味着,吉利收购沃尔沃真正地实现了“开花结果”。

豪门家的“高富帅”

  从当年收购沃尔沃时被比喻成“穷小子娶了富家千金”,到现在自己成为不折不扣的“豪门”,吉利这些年的飞速发展有目共睹。


  在收购沃尔沃后,吉利并没有满足于单纯的造车卖车,而是积极吸收先进技术。于是,在吉利汽车欧洲研发中心,诞生了由沃尔沃汽车主导、吉利汽车和沃尔沃汽车联合开发的CMA中级车基础模块架构。这为领克品牌的诞生,打下了坚实的基础。


  在智能驾控方面,领克01设置了17项功能,并优化各项数据,力求在所有场景下都能将碰撞风险降到最低。比如,领克01的AEB主动式紧急刹车系统可探测并识别车辆前方的行人,当车速在25km/h以内时,对于身高不低于80cm的行人均可有效避免发生碰撞。


  让领克引以为傲的,是其具备当下流行的分享和互联功能。车辆闲置时,领克车主可将车分享给家人、朋友,以及其他拥有领克账户和数字密匙的人,这些不同的账户还可以切换到不同的系统背景、页面布局等个性化设置。

领克是“具备豪华品质

的高端品牌”

  8月4日,沃尔沃汽车集团、吉利汽车控股有限公司和浙江吉利控股集团签订第三方协议,成立领克汽车合资公司,这让领克有了一个更明确的“身份”。


  “集聚集团的资源,打造一个可以在全球以及中国市场上立足的品牌,应该讲这也看得出沃尔沃汽车总部的同事和领导对于领克汽车前景的看好,所以才会入股领克汽车。”领克汽车销售有限公司常务副总经理易寒告诉记者,虽然关于领克的“合资身份”,在行业以及整个中国汽车产业层面都有热烈的讨论,但是领克更想强调的是,基于这些优质资源,可以打造出一个具备豪华品质的高端品牌。


  曾在多家跨国车企工作的领克高级副总裁魏思澜评价领克01,是“品质完全可以比肩包括沃尔沃在内的世界豪华品牌的”。“许多汽车企业,一方面希望能够推出最棒的汽车,一方面在推出之后希望卖得越多越好。而领克的模式跟其它汽车企业略有不同,领克希望不断聆听消费者的需求,依据客户的需求,提供围绕移动性所展开的汽车服务。从企业层面来说,领克只是一个开端不是结束,所以未来商业模式和汽车本身都会显得同等重要。”

什么是“领克模式”?

  那么,魏思澜提到的“领克模式”究竟是什么?事实上,从在柏林首次进行品牌发布开始,领克就颇有“不走寻常路”的意味。领克所玩的概念,远远领先于当下的汽车品牌,更多的是跟科技、互联网的理念的跨界。


  许多人将这简单地归结于领克想走“年轻化”路线,但是,领克内部却认为,诠释“年轻”没有这么简单。正如易寒所说:“年轻不是生理上的状态,而是一种心态,领克的发布会也有很多‘不年轻’的面孔,但是一样以一种年轻的心态去享受领克品牌,享受这个状态。所以,从品牌出发,我们所做的就是去关注客户的需求,这是做一切事情的出发点。”


  正是基于从客户需求出发的观点,领克从创立至今,就吸引了大量投资人的关注,有超过1100多家投资人提交合作申请意向,批复了将近160家,预计到年底将有超过100家开业并进行销售,覆盖超过80个城市。


  除了市场对吉利与沃尔沃合作的全新品牌的认可,另一方面,领克吸引到如此大的关注度,也是人们对汽车与新鲜元素结合的期待。这也许是“领克模式”最大的价值。


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